Kubica só em 2012

Robert Kubica

Robert Kubica sente saudades de correr pela Renault e diz que a recuperação está a correr bem mas que, voltar a correr, só lá para 2012. Depois da aventura aos comandos do carro de rally, Kubica só voltou a conduzir cadeiras de rodas e canadianas.

Será que ainda tem mãozinhas para ir aos 300 km/h?

Quem bate palminhas com isto tudo é Nick Heidfeld, que pode manter o lugar aquecido até ao final desta temporada, isto porque o chefe da Renault - Eric Boullier - já o fez saber que não vai continuar assim que Kubica recuperar.
Se Kubica voltar a ter algum acidente, não acreditem que foi por acaso.

Fonte: Warm Up

Irá a culpa ser do Fangio?

Juan Manuel Fangio

Depois de Alonso ter conduzido o Ferrari de Froilán no GP de Inglaterra, agora é a vez de Nico Roseberg conduzir o Mercedes de Fangio.

No próximo fim de semana, Nico Roseberg vai conduzir o Mercedes W196, carro que Juan Manuel Fangio conduziu na a época de 1954, durante uma demonstração em Nordschleife, o antigo traçado de Nürburgring.

O W196 estreou no GP de França e venceu quatro vezes na temporada, incluindo o GP da Alemanha.

Será que a Mercedes está a tentar a sorte que Ferrari teve no GP de Inglaterra?

Os indianos andam à marrada

Chandok e Karthikeyan

Sendo as vacas o animal sagrado na India faz todo o sentido que os seus queridos compatriotas resolvam os problemas à marrada. O dono da Force India atirou para o ar que não era da responsabilidade dele o facto de não ter nenhum piloto indiano na equipa mas sim dos pilotos que não têm qualidade para lá estar. Os pilotos indianos, Chandhok e Karthikeyan, dizem que conseguiram chegar à F1 sem a ajuda do Sr. Mallya (dono da Force).

Estando em desacordo, os 3 indianos, têm um ponto em comum: são todos maus!

Hülkenberg precisa de correr!

Hülkenberg foi pole no Gp do Brasil 2010

Nico Hülkenberg, espera que 2012 seja fundamental para definir o futuro de sua carreira na Formula 1. Actualmente Hülkenberg é o piloto de reserva da Force India, após perder a vaga na Williams para Pastor Maldonado. Alguem está recordado de um contrato qualquer com a Wiliams? O Mosquito tá!

Hülkenberg afirmou que quando soube que iria perder a sua vaga, já não havia tempo para qualquer reacção, afim de pode negociar com outra equipa. "O momento da decisão não foi perfeito, porque todas as outras vagas já haviam sido ocupadas", afirmou Hülkenberg.

Hülkenberg ainda declarou que ao ser piloto de reserva da equipe indiana não era assim tão mau, porque desta forma e ganhando um pouco de experiência. "O cargo de piloto de testes não é muito e é frustrante, mas é melhor do que nada. Por sorte, posso, pelo menos, pilotar às sextas-feiras."

Nico ainda conclui, que esta temporada não é fatal para a sua carreira, mas, no ano que vem, necessita de uma vaga para correr.

Formula 1 ao som da polska, parte 2

A Ferrari, Mclaren, Lotus e RedBull fizeram parte, neste sábado, de um evento promocional de Formula 1 pelas ruas de Moscovo. Giancarlo Fisichella, que pilotou o Ferrari F10, modelo do ano passado, pelo circuito de rua improvisado, afirmou que era uma grande honra estar ali a representar a Ferrari, “Foi uma grande honra representar a escuderia nesta ocasião especial, é a primeira vez que a Ferrari corre pelas ruas de Moscovo”.

A chuva que caiu durante a noite deixou o traçado muito escorregadio, o que levou a alguns pilotos a terem bastante cuidado e a outros darem largas à sua imaginação.

A representar a Mclaren estava Jenson Button, pela Lotus Luiz Razia e Karun Chandhok e pela RedBull Sebastian Buemi.

Ficam aqui algumas fotos deste evento.

Sebástien Buemi

Giancarlo Fisichella

Jenson Button

Luiz Razia

Cuidado com o pneu!

A FIA divulgou esta semana um vídeo onde mostra um teste feito no fim de Maio com coberturas de cockpit.

Durante o mês de Maio, a FIA trabalhou com canopy, nome dado às coberturas de cockpits, similares às que são usadas pelos aviões das Forças Aéreas.

O teste consistia no lançamento de um pneu a 225 km/h em direcção a dois tipos de canopy, uma de policarbonato simples e a outra com o material utilizado nos aviões. O melhor resultado foi para a segunda opção.



De acordo com a FIA, os resultados vão ser apresentados ao Grupo de Trabalho Técnico da F1.

Entretanto algumas equipas, como a Sauber, já se pronunciaram sobre este tema.

James Key, diretor-técnico da Sauber, criticou as canopy porque, em determinados acidentes, o piloto pode precisar sair do carro rapidamente, e a protecção pode atrapalhar e complicar a situação.

James Key, adiantou que uma solução passaria por uma cobertura parcial, semelhante a um pára-brisas.

A situação ainda vai dar muito que falar mas numa coisa as equipas não têm razão. O facto de haver um cockpit fechado não é motivo para que a saída do piloto, em caso de necessidade extrema, se faça mais devagar. No DTM, WTCC, 24h Le Mans, entre outros, existe uma capota e um cockpit fechado e não é por isso que os pilotos sofrem mais ou menos. Aliás, em Le Mans a audi safou a vida a 2 dos pilotos precisamente por ter um cockpit fechado.

Desde que a estética dos F1 não se perca, porque não experimentar?
E vocês, o que acham?

Onde anda o meu telemovel?

Ao que parece, no ano passado, no Grande Prémio do Bahrain. algum mecânico da Renault deixou o telemóvel no carro do Kubica.

O Mosquito acha que, alguém devia avisar o mecânico que, o telemóvel não é para levar para o local de trabalho.