Que a FIA gosta de palhaçada já todos nós sabemos mas que gosta de malabarismos e truques de magia é novidade.
Andou-se a falar, durante semanas, da proibição da utilização dos gases de escape para melhorar a acção dos difusores. Na sexta-feira, após os primeiros treinos de Silverstone, a Red Bull e a Mclaren dividiram acusações sobre os motores uns dos outros e que estavam a ser mais ou menos prejudicados.
A FIA, para não ter de os aturar decidiu deixar a Red Bull utilizar 50% dos gases off-throtle, o que chateou a Ferrari.
Reunião de emergência e fica decidido que, se todas as equipas concordarem, o regulamento volta ao que era no GP da Europa. A Ferrari e a Sauber (Ferrari B), numa reunião entre as equipas e antes da corrida, decidiram que não queriam nada dessas tretas (pudera, estavam a ver a vitória em Silverstone ao fundo do túnel). Após a corrida, e com os 25 pontos no bucho do Alonso, lá foram ao encontro da vontade das outras equipas.
Agora, e até ao final do campeonato, o mapeamento dos motores já pode contar com o off-throtle no máximo e volta tudo onde estava há duas semanas atrás. Red Bull como grande favorita (se é que o deixou de ser alguma vez) e Ferrari na cola dos taurorubinos. A Mclaren vai ter de comer muita Cerelac para chegar aos encarnados.
Andou-se a falar, durante semanas, da proibição da utilização dos gases de escape para melhorar a acção dos difusores. Na sexta-feira, após os primeiros treinos de Silverstone, a Red Bull e a Mclaren dividiram acusações sobre os motores uns dos outros e que estavam a ser mais ou menos prejudicados.
A FIA, para não ter de os aturar decidiu deixar a Red Bull utilizar 50% dos gases off-throtle, o que chateou a Ferrari.
Reunião de emergência e fica decidido que, se todas as equipas concordarem, o regulamento volta ao que era no GP da Europa. A Ferrari e a Sauber (Ferrari B), numa reunião entre as equipas e antes da corrida, decidiram que não queriam nada dessas tretas (pudera, estavam a ver a vitória em Silverstone ao fundo do túnel). Após a corrida, e com os 25 pontos no bucho do Alonso, lá foram ao encontro da vontade das outras equipas.
Agora, e até ao final do campeonato, o mapeamento dos motores já pode contar com o off-throtle no máximo e volta tudo onde estava há duas semanas atrás. Red Bull como grande favorita (se é que o deixou de ser alguma vez) e Ferrari na cola dos taurorubinos. A Mclaren vai ter de comer muita Cerelac para chegar aos encarnados.
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